Akumulator motocyklowy High Power JMT YB16AL-A2 (CB16AL-A2)

Indeks: 707.33.56

221,54 zł
Ilość
Dostępny

Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.

OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj "małym prądem".

UWAGA!
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie :   12V
Pojemność :   16 Ah
Rodzaj :   Standard
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta :   190 A
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP :   320 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP :   290 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP :   175 A
Długość :   205 mm
Szerokość :   70 mm
Wysokość :   162 mm
Ciężar (z elektrolitem) :   5.1 kg
Elektrolit w zestawie? :   TAK
Ilość elektrolitu :   1.08 l
Mocowanie przewodów :   Od dołu
Pozycja klemy dodatniej :   Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej :   Przód-lewa
Odpowietrzenie :   Z lewej
Producent :   JMT
707.33.56

Specyficzne kody

Model Rok Kod Kod VIN Moc
Ducati 748 748 S Biposto/Monoposto 1997 748S - 98 PS, 72 kW
Ducati 748 748 S Biposto/Monoposto 1998 748S - 97 PS, 71 kW
Ducati 748 748 S Biposto/Monoposto 2000 H300AA - 97 PS, 71 kW
Ducati 748 748 SP Sport Production 1995 748S - 105/98 PS, 77/72 kW
Ducati 748 748 SP Sport Production 1996 748S - 105/98 PS, 77/72 kW
Ducati 748 748 SP Sport Production 1997 748S - 105/98 PS, 77/72 kW
Ducati 748 748 SPS Sport Production 1998 748S - 104/98 PS, 76/72 kW
Ducati 748 748 SPS Sport Production 1999 H300AA - 104/98 PS, 76/72 kW
Ducati 748 748 R Sport Production 2000 H300AA - 106 PS, 78 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 1995 748S - 98 PS, 72 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 1996 748S - 98 PS, 72 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 1997 748S - 98 PS, 72 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 1998 748S - 97 PS, 71 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 1999 748S - 98 PS, 72 kW
Ducati 748 748 Strada Biposto 2000 H300AA - 97 PS, 71 kW
Ducati 851 851 S 1988 851S - 102 PS, 75 kW
Ducati 851 851 S 1989- 1990 851S - 105 PS, 77 kW
Ducati 851 851 Strada 1991 851S3 - 91 PS, 67 kW
Ducati 851 851 Strada 1992 851S3 - 95 PS, 70 kW
Ducati 888 888 SP5 Sport Production 1993 888S1 - 118/97 PS, 87/71 kW
Ducati 888 888 SP2 Sport Production 1990 888SP - 109 PS, 80 kW
Ducati 888 888 SP3 Sport Production 1991 888SP - 111 PS 82 kW
Ducati 888 888 SP4 Sport Production 1992 888SP - 111 PS 82 kW
Ducati 888 888 Strada 1993 888S - 100 PS, 74 kW
Ducati 888 888 Strada 1994 888S - 100 PS, 74 kW
Ducati 888 888 Strada 1995- 1996 888S - 100 PS, 74 kW
Ducati 916 916 Senna I Monoposto 1995 916S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Senna I Monoposto 1995 916S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Senna I Monoposto 1996 916S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Senna I Monoposto 1996 916S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Senna II Monoposto 1997 916S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Senna II Monoposto 1997 916S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Senna III Monoposto 1998 916S - 105 PS, 77 kW
Ducati 916 916 Senna III Monoposto 1998 916S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 SP Sport Production 1997 1SB8S - 131/134 PS, 96/99 kW
Ducati 916 916 SP Sport Production 1994 916SP - 128 PS, 94 kW
Ducati 916 916 SP Sport Production 1995 916SP - 131/109 PS, 96/80 kW
Ducati 916 916 SP Sport Production 1996 916SP - 131/109 PS, 96/80 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1994 1SB8S - 100 PS, 74 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1994 1SB8S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1995 1SB8S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1995 1SB8S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1996 1SB8S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1996 1SB8S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1997 1SB8S - 109 PS, 80 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1997 1SB8S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1998 916S - 105 PS, 77 kW
Ducati 916 916 Strada Biposto 1998 916S - 98 PS, 72 kW
Ducati 916 996 SPS 996 Sport Production 1997 H100AA - 134/118 PS, 99/87 kW
Ducati 916 996 SPS 996 Sport Production 1998 H100AA - 123 PS, 90 kW
Ducati 996 996 Biposto/Monoposto 1999 H200AA - 112 PS, 82 kW
Ducati 996 996 Biposto/Monoposto 2000 H200AA - 112 PS, 82 kW
Ducati 996 996 SPS Sport Production 1999 H100AA - 128 PS, 94 kW
Ducati Monster 600 1994 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1994 600M - 53 PS, 39 kW
Ducati Monster 600 1995 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1995 600M - 53 PS, 39 kW
Ducati Monster 600 1996 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1996 600M - 53 PS, 39 kW
Ducati Monster 600 1997 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1997 600M - 53 PS, 39 kW
Ducati Monster 600 1998 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1998 600M - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 1999 M300AA - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 1999 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 2000 M300AA - 34 PS, 25 kW
Ducati Monster 600 2000 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 City 1999 M300AA - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 City 1999 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 City 2000 M300AA - 34 PS, 25 kW
Ducati Monster 600 City 2000 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 City Dark 1999 M300AA - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 City Dark 1999 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 City Dark 2000 M300AA - 34 PS, 25 kW
Ducati Monster 600 City Dark 2000 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 Dark 1998 600M - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 Dark 1998 600M - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 Dark 1999 M300AA - 33 PS, 24 kW
Ducati Monster 600 Dark 1999 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 Dark 2000 M300AA - 34 PS, 25 kW
Ducati Monster 600 Dark 2000 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 600 Metallic 2000 M300AA - 34 PS, 25 kW
Ducati Monster 600 Metallic 2000 M300AA - 51 PS, 37 kW
Ducati Monster 750 1996 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 1997 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 1998 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 1999 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 2000 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 City 1999- 2000 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 City Dark 1999 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 750 Dark 1999- 2000 M100AA - 62 PS, 46 kW
Ducati Monster 900 1993 900M - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 1994 900M - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 1995 900M - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 1996 900M - 75 PS, 55 kW
Ducati Monster 900 1997 900M - 67 PS, 49 kW
Ducati Monster 900 1998 900M - 67 PS, 49 kW
Ducati Monster 900 S 1998- 1999 900M - 74 PS, 54 kW
Ducati Monster 900 1999 900M - 67 PS, 49 kW
Ducati Monster 900 ie 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 City 1999 900M - 67 PS, 49 kW
Ducati Monster 900 ie City 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 City Dark 1999 900M - 67 PS, 49 kW
Ducati Monster 900 ie City Dark 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 Cromo 1998- 1999 900M - 74 PS, 54 kW
Ducati Monster 900 ie Cromo 2001 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 ie Dark 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 ie Metallic 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati Monster 900 S ie Special 2000 M200AA - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1992 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1993 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1994 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1995 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1996 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati SL 900 Super Light 1997 906SC2 - 80 PS, 59 kW
Ducati Sport 750 1988- 1990 750-SPORT - 72 PS, 53 kW
Ducati ST2 944 Sporttouring 1997 S100AA - 83 PS, 61 kW
Ducati ST2 944 Sporttouring 1998 S100AA - 83 PS, 61 kW
Ducati ST2 944 Sporttouring 1999 S100AA - 83 PS, 61 kW
Ducati ST2 944 Sporttouring 2000 S100AA - 83 PS, 61 kW
Ducati ST4 916 Sporttouring 1999 S200AA - 105 PS, 77 kW
Ducati ST4 916 Sporttouring 2000 S200AA - 105 PS, 77 kW
Ducati Supersport 350 SS 1989- 1993 350J - 36/27 PS, 26/20 kW
Ducati Supersport 400 SS 1993 400J - 42/27 PS, 31/20 kW
Ducati Supersport 400 SS 1994 400J - 42/27 PS, 31/20 kW
Ducati Supersport 400 SS 1995 400J - 42/27 PS, 31/20 kW
Ducati Supersport 600 SS Carenata 1994 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Carenata 1995 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Carenata 1996 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Carenata 1997- 1998 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Nuda 1994 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Nuda 1995 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Nuda 1996 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 600 SS Nuda 1997- 1998 600S - 53/33 PS, 39/24 kW
Ducati Supersport 750 SS Carenata 1994 750SC - 66/34 PS, 48,5/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Carenata 1995 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Carenata 1996 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Carenata 1997- 1998 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS ie Carenata 1999 V200AA - 64/34 PS, 47/25 kW
Ducati Supersport 750 SS ie Carenata 2000 V200AA - 64/34 PS, 47/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1991 750SC - 66/34 PS, 48,5/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1992 750SC - 66/34 PS, 48,5/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1993 750SC - 66/34 PS, 48,5/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1994 750SC - 66/34 PS, 48,5/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1995 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1996 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS Nuda 1997- 1998 750SC - 68/34 PS, 50/25 kW
Ducati Supersport 750 SS ie Nuda 1999 V200AA - 64/34 PS, 47/25 kW
Ducati Supersport 750 SS ie Nuda 2000 V200AA - 64/34 PS, 47/25 kW
Ducati Supersport 900 SS 1990 906SC2 - 73 PS, 54 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1991 906SC2 - 73 PS, 54 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1992 906SC2 - 73 PS, 54 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1993 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1994 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1995 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1996 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Carenata 1997- 1998 906SC2 - 80 PS, 59 kW
Ducati Supersport 900 SS ie Carenata 1999 V100AA - 80 PS, 59 kW
Ducati Supersport 900 SS ie Carenata 2000 V100AA - 80 PS, 59 kW
Ducati Supersport 900 SS FE Final Edition 1998 906SC2 - 75 PS, 55 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1991 906SC2 - 73 PS, 54 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1992 906SC2 - 73 PS, 54 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1993 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1994 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1995 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1996 906SC2 - 78 PS, 57 kW
Ducati Supersport 900 SS Nuda 1997- 1998 906SC2 - 80 PS, 59 kW
Ducati Supersport 900 SS ie Nuda 1999 V100AA - 80 PS, 59 kW
Ducati Supersport 900 SS ie Nuda 2000 V100AA - 80 PS, 59 kW
Yamaha VMX-12 1200 N Vmax 1985- 1987 1FK 1FK 1FK-000101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 NC Vmax 1985- 1987 1JH 1JH 1JH-000101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 Vmax 1996 3LRA 2EN 2EN-042101 98 PS, 72 kW
Yamaha VMX-12 1200 Vmax 1997- 1998 3JPR 2LT 2LT-008371 98 PS, 72 kW
Yamaha VMX-12 1200 U Vmax 1988- 1989 2WE 2WE 2WE-000101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 A Vmax 1990 3JP4 2WE 2WE-010101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 B Vmax 1991 3JP7 2WE 2WE-014101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 D Vmax 1992- 1993 3JP9 2WE 2WE-020101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 F Vmax 1994 3JPF 2WE 2WE-039101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 G Vmax 1995 3JPH 2WE 2WE-043101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 UC Vmax 1988- 1989 2WF 2WF 2WF-000101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 AC Vmax 1990 3JP5 2WF 2WF-003101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 BC Vmax 1991 3JP8 2WF 2WF-005101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 DC Vmax 1992- 1993 3JPA 2WF 2WF-007101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 FC Vmax 1994 3JPG 2WF 2WF-009101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 GC Vmax 1995 3JPJ 2WF 2WF-011101 145 PS, 107 kW
Yamaha VMX-12 1200 Vmax 1999- 2000 3LRC VP031 VP031-000301 145/98 PS, 107/72 kW
Yamaha VMX-12 1200 Vmax 2001- 2002 3LRD VP031 VP031-001611 140/98 PS, 103/72 kW
Yamaha XV 750 SE Special 1981 5K4 5G5 5G5-000101 50 PS, 37 kW
Yamaha XV 750 SE Special 1982- 1984 5K4 5G5 5G5-040101 50 PS, 37 kW
Yamaha XV 750 Virago koła odlewane 1992- 1994 4FY1 4FY 4FY-000101 56 PS, 41 kW
Yamaha XV 750 Virago koła szprychowane 1994 4FY4 4FY 4FY-017101 56 PS, 41 kW
Yamaha XV 750 Virago koła szprychowane 1995 4PW1 4PW 4PW-000101 54 PS, 40 kW
Yamaha XV 750 Virago koła szprychowane 1996- 1997 4PW3 4PW 4PW-015101 54 PS, 40 kW
Model Rok Kod Kod VIN Moc

Komentarze

Na razie nie dodano żadnej recenzji.

Napisz swoją opinię

Akumulator motocyklowy High Power JMT YB16AL-A2 (CB16AL-A2)

Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.

OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj "małym prądem".

UWAGA!
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie :   12V
Pojemność :   16 Ah
Rodzaj :   Standard
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta :   190 A
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP :   320 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP :   290 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP :   175 A
Długość :   205 mm
Szerokość :   70 mm
Wysokość :   162 mm
Ciężar (z elektrolitem) :   5.1 kg
Elektrolit w zestawie? :   TAK
Ilość elektrolitu :   1.08 l
Mocowanie przewodów :   Od dołu
Pozycja klemy dodatniej :   Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej :   Przód-lewa
Odpowietrzenie :   Z lewej
Producent :   JMT

Napisz swoją opinię

 

Serwis nie zbiera w sposób automatyczny żadnych informacji, z wyjątkiem informacji zawartych w plikach cookies.Pliki cookies przeznaczone są do korzystania ze stron serwisu.Operator wykorzystuje te pliki do możliwości logowania i utrzymywania sesji

 

Dostawa odbywa się za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD oraz Inpost. Wysyłka towaru w ciągu 1-2 dni. ( Nie dotyczy towarów na zamówienie indywidualne)

 

Zgodnie z Ustawą o prawach konsumenta. Klient będący Konsumentem, może odstąpić od umowy bez podania przyczyny w ciągu 14 (czternastu) dni od daty odebrania przesyłki.




Opinie o Akumulator motocyklowy High Power JMT YB16AL-A2 (CB16AL-A2):

8 innych produktów w tej samej kategorii:

Akumulator motocyklowy bezobsługowy JMT YTX16-BS...

Akumulator motocyklowy...
8332
Cena 239,17 zł

Akumulator dostarczany z zasobnikiem elektrolitu. Nie został on aktywowany i po zalaniu go elektrolitem należy go doładować według wskazań opisanych poniżej.
Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.
. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie :   12V
Pojemność :   14 Ah
Rodzaj :   Bezobsługowy
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta :   230 A
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP :   310 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP :   285 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP :   175 A
Długość :   150 mm
Szerokość :   87 mm
Wysokość :   161 mm
Ciężar (z elektrolitem) :   4.85 kg
Elektrolit w zestawie? :   TAK
Ilość elektrolitu :   0.81 l
Mocowanie przewodów :   Od przodu
    Od dołu
Pozycja klemy dodatniej :   Przód-lewa
Pozycja klemy ujemnej :   Przód-prawa
Odpowietrzenie :   Brak
Producent :   JMT

Akumulator motocyklowy standardowy JMT 6N12A-2D

Akumulator motocyklowy...
8430
Cena 99,37 zł

Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.

OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj "małym prądem".

UWAGA!
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie :   6V
Pojemność :   12 Ah
Rodzaj :   Standard
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta :   96 A
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP :   325 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP :   295 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP :   180 A
Długość :   155 mm
Szerokość :   56 mm
Wysokość :   114 mm
Ciężar (z elektrolitem) :   2.3 kg
Elektrolit w zestawie? :   TAK
Ilość elektrolitu :   1.2 l
Mocowanie przewodów :   Od przodu
Pozycja klemy dodatniej :   Przód-lewa
Pozycja klemy ujemnej :   Tył-prawa
Odpowietrzenie :   Z tyłu
Producent :   JMT

Akumulator motocyklowy aktywowany Yuasa YTZ7S Arctic...

Akumulator motocyklowy...
18349
Cena 386,91 zł
OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj „małym prądem”.

-------------------------------------------------------------------

Producent: YUASA

Firma Japan Yuasa Corporation została założona w roku 1918. W ciągu ostatnich 90 lat producent ten stał się światowym liderem w produkcji akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Yuasa zużywa ponad 11% światowych zapasów ołowiu. Jest ponadto przodownikiem w wyznaczaniu trendów rozwojowych w swoim sektorze.
Na świecie działa blisko 30 zakładów Yuasa, produkujących ogniwa dla przemysłu ciężkiego, motoryzacyjnego, elektroniki, automatyki i kolejnictwa.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory do motocykli, skuterów i quadów.

Dane techniczne:
Napięcie:   12V
Pojemność:   6 Ah
Pojemność:   72 Wh
Wersja / Wykonanie:   Bezobsługowy
Aktywowany:   TAK
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta:   130 A
Standard / Norma testu:   SAE
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP:   130 A
Długość:   113 mm
Szerokość:   70 mm
Wysokość:   105 mm
Ciężar (z elektrolitem):   2.1 kg
Elektrolit w zestawie:   NIE
Mocowanie przewodów:   Od góry
    Od przodu
Pozycja klemy dodatniej:   Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej:   Przód-lewa
Odpowietrzenie:   Brak
Producent:   Yuasa

Akumulator motocyklowy litowo-jonowy JMT HJB9-FP...

Akumulator motocyklowy...
17866
Cena 449,06 zł
Technologia ogniw litowo-jonowych jest z powodzeniem używana od kilkunastu lat głównie w branży elektronicznej. Natomiast w branży motoryzacyjnej jest dostępna tylko u najlepszych światowych producentów akumulatorów.

Akumulatory litowo-jonowe JMT dzięki swej konstrukcji pokrywają blisko 90% zapotrzebowania rynku motocyklowego. Główną ich zaletą, to przede wszystkim bardzo niewielka waga. Stąd ich szerokie zastosowanie w sporcie motocyklowym z uwagi na dość tanią, w porównaniu do innych zabiegów, redukcję masy motocykla.

Akumulatory litowo-jonowe mogą mieć na opakowaniu podaną wartość [Wh] jest to wynik iloczynu pojemności [Ah] i napięcia [V] akumulatora.

Pozostałe cechy to między innymi:
- możliwość zainstalowania akumulatora w dowolnej pozycji,
- samorozładowywanie się na poziomie 5% miesięcznie,
- zainstalowany w akumulatorze procesor, zarządza prawidłową pracą ogniw i zapobiega m.in. nierównomiernemu obciążaniu poszczególnych z nich,
- niezwykle szybki proces ładowania, który w zależności od modelu zabiera od 4-8 min (przy mocnej ładowarce),
- wskaźnik naładowania akumulatora.

Wszelki dodatkowe informacje (wymiary, pojemność, prąd rozruchu itp.) znajdują się w zakładce „Dane techniczne”. Akumulatory litowo-jonowe są zamiennikiem akumulatora ołowiowego i współpracują poprawnie z instalacją elektryczną wszystkich motocykli.

Akumulatory litowo-jonowe JMT są przyporządkowane do motocykli i współpracują z oferowanymi przez nas ładowarkami JMP. UWAGA! Nie jest możliwe używanie tradycyjnych prostowników i prostych ładowarek do akumulatorów tradycyjnych. Jedynie inteligentne ładowarki są w stanie skutecznie naładować ten rodzaj ogniw i nie wpłynąć na skrócenie życia akumulatorów litowo-jonowych.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie:   12V
Pojemność:   3 Ah
Pojemność:   36 Wh
Typ:   Litowo-jonowe
    Bezobsługowy
Aktywowany:   TAK
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta:   180 A
Standard / Norma testu:   SAE
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP:   255 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP:   200 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP:   120 A
Długość:   134 mm
Szerokość:   75 mm
Wysokość:   133 mm
Ciężar (z elektrolitem):   0.6 kg
Mocowanie przewodów:   Od góry
    Od przodu
Pozycja klemy dodatniej:   Tył-prawa
    Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej:   Tył-lewa
    Przód-lewa
Odpowietrzenie:   Brak
Producent:   JMT

Akumulator motocykowy bezobsługowy Yuasa YTX14-BS...

Akumulator motocykowy...
8261
Cena 365,04 zł
OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj „małym prądem”.

-------------------------------------------------------------------

Producent: YUASA

Firma Japan Yuasa Corporation została założona w roku 1918. W ciągu ostatnich 90 lat producent ten stał się światowym liderem w produkcji akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Yuasa zużywa ponad 11% światowych zapasów ołowiu. Jest ponadto przodownikiem w wyznaczaniu trendów rozwojowych w swoim sektorze.
Na świecie działa blisko 30 zakładów Yuasa, produkujących ogniwa dla przemysłu ciężkiego, motoryzacyjnego, elektroniki, automatyki i kolejnictwa.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory do motocykli, skuterów i quadów.
Dane techniczne:
Napięcie:   12V
Pojemność:   12 Ah
Pojemność:   144 Wh
Rodzaj:   Bezobsługowy
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta:   200 A
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP:   325 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP:   265 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP:   180 A
Długość:   150 mm
Szerokość:   87 mm
Wysokość:   145 mm
Ciężar (z elektrolitem):   4.6 kg
Elektrolit w zestawie?:   TAK
Ilość elektrolitu:   0.7 l
Mocowanie przewodów:   Od przodu
    Od dołu
Pozycja klemy dodatniej:   Przód-lewa
Pozycja klemy ujemnej:   Przód-prawa
Odpowietrzenie:   Brak
Producent:   Yuasa

Akumulator motocyklowy litowo-jonowy JMT HJTZ14S-FP...

Akumulator motocyklowy...
17954
Cena 661,36 zł
Technologia ogniw litowo-jonowych jest z powodzeniem używana od kilkunastu lat głównie w branży elektronicznej. Natomiast w branży motoryzacyjnej jest dostępna tylko u najlepszych światowych producentów akumulatorów.

Akumulatory litowo-jonowe JMT dzięki swej konstrukcji pokrywają blisko 90% zapotrzebowania rynku motocyklowego. Główną ich zaletą, to przede wszystkim bardzo niewielka waga. Stąd ich szerokie zastosowanie w sporcie motocyklowym z uwagi na dość tanią, w porównaniu do innych zabiegów, redukcję masy motocykla.

Akumulatory litowo-jonowe mogą mieć na opakowaniu podaną wartość [Wh] jest to wynik iloczynu pojemności [Ah] i napięcia [V] akumulatora.

Pozostałe cechy to między innymi:
- możliwość zainstalowania akumulatora w dowolnej pozycji,
- samorozładowywanie się na poziomie 5% miesięcznie,
- zainstalowany w akumulatorze procesor, zarządza prawidłową pracą ogniw i zapobiega m.in. nierównomiernemu obciążaniu poszczególnych z nich,
- niezwykle szybki proces ładowania, który w zależności od modelu zabiera od 4-8 min (przy mocnej ładowarce),
- wskaźnik naładowania akumulatora.

Wszelki dodatkowe informacje (wymiary, pojemność, prąd rozruchu itp.) znajdują się w zakładce „Dane techniczne”. Akumulatory litowo-jonowe są zamiennikiem akumulatora ołowiowego i współpracują poprawnie z instalacją elektryczną wszystkich motocykli.

Akumulatory litowo-jonowe JMT są przyporządkowane do motocykli i współpracują z oferowanymi przez nas ładowarkami JMP. UWAGA! Nie jest możliwe używanie tradycyjnych prostowników i prostych ładowarek do akumulatorów tradycyjnych. Jedynie inteligentne ładowarki są w stanie skutecznie naładować ten rodzaj ogniw i nie wpłynąć na skrócenie życia akumulatorów litowo-jonowych.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie:   12V
Pojemność:   5 Ah
Pojemność:   60 Wh
Typ:   Litowo-jonowe
    Bezobsługowy
Aktywowany:   TAK
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta:   300 A
Standard / Norma testu:   SAE
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP:   350 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP:   325 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP:   195 A
Długość:   150 mm
Szerokość:   87 mm
Wysokość:   110
    93 mm
Ciężar (z elektrolitem):   0.9 kg
Mocowanie przewodów:   Od góry
    Od przodu
Pozycja klemy dodatniej:   Przód-lewa
Pozycja klemy ujemnej:   Przód-prawa
Odpowietrzenie:   Brak
Producent:   JMT

Akumulator motocyklowy YTX20CH-BS EXIDE AGM

Akumulator motocyklowy...
1912
Cena 459,00 zł

Akumulator AGM/Rozruchowy/Suchoładowany z elektrolitem (ograniczona sprzedaż konsumencka) EXIDE 12V 18Ah 230A L+ Bezobsługowy elektrolit w zestawie 150x87x161mm Suchoładowany z elektrolitem YTX20CH-BS

Akumulator motocyklowy litowo-jonowy JMT HJB12-FP...

Akumulator motocyklowy...
17785
Cena 571,94 zł
Technologia ogniw litowo-jonowych jest z powodzeniem używana od kilkunastu lat głównie w branży elektronicznej. Natomiast w branży motoryzacyjnej jest dostępna tylko u najlepszych światowych producentów akumulatorów.

Akumulatory litowo-jonowe JMT dzięki swej konstrukcji pokrywają blisko 90% zapotrzebowania rynku motocyklowego. Główną ich zaletą, to przede wszystkim bardzo niewielka waga. Stąd ich szerokie zastosowanie w sporcie motocyklowym z uwagi na dość tanią, w porównaniu do innych zabiegów, redukcję masy motocykla.

Akumulatory litowo-jonowe mogą mieć na opakowaniu podaną wartość [Wh] jest to wynik iloczynu pojemności [Ah] i napięcia [V] akumulatora.

Pozostałe cechy to między innymi:
- możliwość zainstalowania akumulatora w dowolnej pozycji,
- samorozładowywanie się na poziomie 5% miesięcznie,
- zainstalowany w akumulatorze procesor, zarządza prawidłową pracą ogniw i zapobiega m.in. nierównomiernemu obciążaniu poszczególnych z nich,
- niezwykle szybki proces ładowania, który w zależności od modelu zabiera od 4-8 min (przy mocnej ładowarce),
- wskaźnik naładowania akumulatora.

Wszelki dodatkowe informacje (wymiary, pojemność, prąd rozruchu itp.) znajdują się w zakładce „Dane techniczne”. Akumulatory litowo-jonowe są zamiennikiem akumulatora ołowiowego i współpracują poprawnie z instalacją elektryczną wszystkich motocykli.

Akumulatory litowo-jonowe JMT są przyporządkowane do motocykli i współpracują z oferowanymi przez nas ładowarkami JMP. UWAGA! Nie jest możliwe używanie tradycyjnych prostowników i prostych ładowarek do akumulatorów tradycyjnych. Jedynie inteligentne ładowarki są w stanie skutecznie naładować ten rodzaj ogniw i nie wpłynąć na skrócenie życia akumulatorów litowo-jonowych.


-------------------------------------------------------------------

Producent: JMT

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli.
Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMT w Polsce.
Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.
W naszej ofercie znajdują się akumulatory, łańcuchy napędowe, dźwigienki, lusterka, lampy, kierunkowskazy, wiele drobnych podzespołów elektrycznych, elementy zawieszeń, drobne akcesoria enduro/cross, części zamienne do chińskich skuterów i wiele, wiele innych.

Dane techniczne:
Napięcie:   12V
Pojemność:   4 Ah
Pojemność:   48 Wh
Typ:   Litowo-jonowe
    Bezobsługowy
Aktywowany:   TAK
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta:   240 A
Standard / Norma testu:   SAE
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP:   335 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP:   315 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP:   190 A
Długość:   134 mm
Szerokość:   75 mm
Wysokość:   133
    140
    153
    160
    173
    180 mm
Ciężar (z elektrolitem):   0.9 kg
Mocowanie przewodów:   Od góry
    Od przodu
Pozycja klemy dodatniej:   Tył-prawa
    Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej:   Tył-lewa
    Przód-lewa
Odpowietrzenie:   Brak
Producent:   JMT