Oleje inne

Mineralny olej do przekładni głównych skuterów. Ma doskonałe własności smarne wymagane podczas jazdy z pełnym obciążeniem i wysoką prędkością oraz jazdy miejskiej. Grubość filmu olejowego pozostaje na wysokim poziomie w zróżnicowanych warunkach jazdy. Dodatki przeciwzużyciowe typu EP i AW przedłużają trwałość przekładni przy gwałtownych zmianach obciążeń, ostrym hamowaniu, przyspieszaniu czy blokowaniu tylnego koła. - norma API GL4 - mineralny olej przekładniowy - do przekładni głównych skuterów - znosi duże przeciążenia i zmiany obciążeń - gruby film olejowy - dodatki przeciwzużyciowe typu EP i AW

Olej silnikowy o wysokiej wydajności na bazie mineralnej do silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem, w którym stosowane jest osobne smarowanie lub bezpośrednie mieszanie z paliwem. Ma dobre przeciwzużyciowe właściwości. Aby wybrać odpowiednie proporcje należy sprawdzić instrukcje producentów pojazdów.

API TC; JASO FB; ISO-L-EGB

Olej do silników dwusuwowych silników chłodzonych cieczą. Szczególnie zalecany do silników przyczepnych, skutery wodne, jet-ski, itp. Również zalecany do silników dwusuwowych wymagających oleju z poziomu NMMA-TC-W2 . Zapewnia wysoką ochronę przed rdzą i korozją. Zawsze stosuj się do wskaźników paliwa zalecanych przez konstruktora (typowy stosunek 1:50).

API TC
NMMA TC-W2

Olej mineralny opracowany specjalnie do silników dwusuwowych motocykli i motorowerów. Nadaje się do systemów dozowania oleju lub premiksów. Mieszalny ze wszystkimi rodzajami paliw benzynowych: ołowiowych lub bezołowiowych, z lub bez etanolu, a także biopaliw. Minimalizuje osady na wewnętrznych elementach silnika i układzie wydechowym. Zapobiega zabrudzeniom świecy zapłonowej. - norma API TC - specyfikacja JASO FB - do silników dwusuwowych motocykli i motorowerów - stosunek premiksu: od 3% do 4% (od 33:1 do 25:1) zgodnie z wymaganiami producentów

Wysokiej jakości olej półsyntetyczny do smarowania nowoczesnych silników dwusuwowych motocykli, motorowerów i innych pojazdów motorowych z chłodzeniem powietrza. Syntetyczne komponenty zapewniają maksymalną ochronę przed zużyciem i zapobiegają tarciu na ścianach cylindra przy ekstremalnych obciążeniach silnika. Dobrze łączy się z paliwem, nawet w niskich temperaturach. Redukuje powstawanie dymu do minimum. Zalecana proporcja mieszanki to 1:50 (stosować się do zaleceń producenta pojazdu). Może być stosowany w sportach motorowych. Może być stosowany do smarowania silników dwusuwowych chłodzonych cieczą.

API TC; JASO FD; ISO-L-EGD; TISI

Unikalny olej na syntetycznej bazie do dwusuwowych silników skuterów śnieżnych, pojazdów użytkowych, quadów, skuterów i innych pojazdów używanych w niskich temperaturach oraz w trudnych warunkach środowiskowych. Specjalna formuła oleju zapewnia wysoki stopień wypalania i zapobiega zapłonowi powierzchni. Dzięki niskiej temperaturze krzepnięcia (-42 °C) zapewnia bezpieczny rozruch. MANNOL 2-Takt Snowpower zawiera mieszankę węglowodorową, która zapewnia stabilne natychmiastowe mieszanie oleju i paliwa w czasie mroźnej pogody. Zwiększa żywotność silnika poprzez zmniejszenie tarcia, a w konsekwencji zużycie. Wytrzymuje obciążenia wyścigów. Zapobiega tworzeniu się osadów w silniku i na pierścieniach tłokowych. Posiada doskonałe właściwości czyszczące. Jest przeznaczony dla systemów z bezpośrednim wtryskiem, jak i uprzedniego mieszania z benzyną. Jest czerwony dla łatwiejszej identyfikacji. Zalecana proporcja do mieszania paliwa z benzyną to 1:50 (sprawdzić zalecenia producenta pojazdu).

API TC+ ; JASO FD; ISO-L-EGD
ROTAX 253 Snowmobile
BOMBARDIER; SKI-DOO; LYNX; ARCTIC CAT; POLARIS; YAMAHA

Castrol Chain Spray O-R to biały, w pełni syntetyczny smar do łańcuchów motocyklowych z uszczelnieniami typu O i X. Nadaje się do motocykli szosowych oraz off-roadowych. Aby zmaksymalizować wydajność Castrol Chain Spray O-R, zaleca sie umyć łańcuch preparatem do czyszczenia części motocykla Castrol Motorcycle Parts Cleaner. Po nałożeniu smaru należy odczekać 10-20 minut (w zależności od temperatury zewnętrznej), aby wyparował rozpuszczalnik. Castrol Chain Spray O-R doskonale zabezpiecza współpracujące ze sobą elementy łańcucha, jednocześnie nie brudząc motocykla. - do łańcuchów O-ring i X-ring - doskonałe smarowanie i ochrona w ekstremalnych warunkach - doskonała penetracja i przyczepność przy minimalnym rozrzucaniu - szybkie odparowanie rozpuszczalnika w celu skrócenia czasu penetracji - odporny na zmywanie wodą - ochrona przed korozją i agresywnymi wpływami środowiska - zmniejszają właściwości cierne, aby zmaksymalizować moc i ochronę przed zużyciem.

Olej typu Technosynthese (półsyntetyczny) wzbogacony o estrowe bazy olejowe opracowany do 2-suwowych silników motocyklowych. Do sporządzania mieszanki jak i do systemów mieszalnikowych i automatycznego smarowania. Syntetyczne bazy olejowe zmniejszają zadymienie spalin i powstawanie osadów w silniku i układzie wydechowym. Mieszalny ze wszystkimi rodzajami paliw benzynowych: ołowiowych lub bezołowiowych, z lub bez etanolu, a także biopaliw. - zawiera syntetyczne bazy olejowa wzbogacone o estry - zmniejsza dymienie - zapobiega powstawaniu osadów - doskonale mieszalny z benzyną - norma API TC - specyfikacja JASO FD - stosunek premiksu: od 2% do 4% (od 50:1 do 25:1) zgodnie z wymaganiami producentów

Olej silnikowy o wysokiej wydajności do dwusuwowych silników z chłodzeniem cieczy. Może być stosowany w silnikach zaburtowych łodzi, skuterów wodnych. Może być również stosowany w silnikach dwusuwowych, gdzie zlecane jest stosowanie olejów o standardzie API TD lub NMMA TC-W3®. Zapewnia dobrą ochronę antykorozyjną. Aby wybrać odpowiednie proporcje stosować się do instrukcji producentów pojazdów.

API TD
NMMA TC-W3

Biała pasta z wygodną szczoteczką do nakładania. Stworzona do smarowania każdego rodzaju łańcuchów w motocyklach ulicznych i go-kartach. Smaruje wszystkie rodzaje łańcuchów: standardowe i z O-RINGIEM, X-RING, Z-RING itp. Szczególnie polecany do bardzo szybkich motocykli sportowych. MOTUL CHAIN PASTE przylega do łańcucha nawet przy dużych prędkościach, nie odkleja się i nie brudzi koła i innych elementów motocykla. Nadaje się do wszystkich typów motocykli szosowych i gokartów. Temperatury smarowania ciągłego: od -20°C do 120°C, a nawet 130°C w szczycie. - pasta do smarowania łańcucha - zmniejsza tarcie, a tym samym zwiększa moc - zwiększa trwałość łańcucha - odporna na wodę i sól - trwale zabezpiecza łańcuch przed korozją - brak negatywnego działania na uszczelki - środek ekonomiczny, ekologiczny (na bazie mydła) i niepalny - jedna tubka o pojemności 150 ml pozwala na około 10 cykli smarowania ZALECENIA Łańcuch należy wyczyścić MOTUL CHAIN CLEAN przed użyciem MOTUL CHAIN PASTE. Pastę nałożyć i rozprowadzić na całej długości łańcuszka za pomocą pędzelka. Do smarowania całego łańcucha wystarczy niewielka ilość pasty. Nie nakładaj grubej warstwy. MOTUL CHAIN PASTE przylega całkowicie po kilku minutach.

Olej Technosynthese (półsyntetyczny) opracowany do wysokoobrotowych 2-suwowych silników skuterów zarówno do sporządzania mieszanki paliwo-olej jak i do systemów mieszalnikowych i automatycznego smarowania. Zawarte w nim syntetyczne bazy olejowe zmniejszają zadymienie spalin i powstawanie osadów w silniku i układzie wydechowym. Mieszalny ze wszystkimi rodzajami paliw benzynowych: ołowiowych lub bezołowiowych, z lub bez etanolu, a także biopaliw. - półsyntetyczna baza olejowa - zmniejsza dymienie - zapobiega powstawaniu osadów - doskonale mieszalny z benzyną - dopuszczenia OEM: ISO-L-EGD - norma API TC - specyfikacja JASO FD - stosunek premiksu: od 2% do 4% (od 50:1 do 25:1) zgodnie z wymaganiami producentów

Mineralny olej opracowany specjalnie do motocyklowych skrzyń biegów i mokrych sprzęgieł z odseparowanym od silnika układem smarowania. Przeznaczony do motocykli szosowych, trialowych, crossowych, enduro, motorowerów, quadów czy skuterów zarówno z silnikami 4- jak i 2-suwowymi. Doskonale sprawdza się w silnikach pracujących nawet w najcięższych warunkach obciążeń i temperatur. Zalecany gdy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W30 lub SAE 80W. - mineralny olej przekładniowy - do przekładni i sprzęgieł motocykli z oddzielnym smarowaniem silnika - do przekładni głównych skuterów - znosi duże przeciążenia - utrzymuje przekładnię w czystości - zalecany gdy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W40 lub SAE 80W

Preparat do czyszczenia łańcucha w każdym rodzaju motocykli, quadów i gokartów. Usuwa pozostałości piasku, ziemi i oleju. Jego bezchlorowa formuła doskonale nadaje się do uszczelnień O-ring, X-ring, Z-ring itp. Bardzo szybko odparowuje. Wraz z odpowiednim smarowaniem widocznie zwiększa przebieg zestawu napędowego. - preparat do czyszczenia łańcucha - usuwa pozostałości piasku, ziemi i oleju - nie niszczy uszczelnień - bardzo szybko odparowuje ZALECENIA - wstrząśnij przed użyciem - spryskaj łańcuch i pozostaw do wyschnięcia na 5 minut - jeśli łańcuch jest bardzo zabrudzony, ponownie wyczyść szczoteczką i ponownie spryskaj - nasmaruj łańcuch jednym ze smarów do łańcucha MOTUL - aby wydłużyć żywotność łańcucha, powtarzaj całą operację co 1000 km

Smar łańcuchów motocykli szosowych i gokartów. Smaruje wszystkie rodzaje łańcuchów: standardowe i z O-RINGIEM, X-RING, Z-RING itp. Polecany do motocykli drogowych o wyższych mocach, ale może być z powodzeniem stosowany także w popularnych motocyklach o słabszych silnikach. MOTUL CHAIN LUBE ROAD+ przylega do łańcucha nawet przy dużych prędkościach, nie odkleja się i nie brudzi koła i innych elementów motocykla. Ma bardzo dobre właściwości wypierania wody i ochrony przed korozją, co jest niezmiernie ważne przy dłuższych podróżach w deszczu. - smar do łańcucha motocykli szosowych i gokartów - zmniejsza tarcie a tym samym zwiększa moc - zwiększa trwałość łańcucha - odporny na wodę i sól - kolor biały - trwale zabezpiecza łańcuch przed korozją - brak negatywnego działania na uszczelki ZALECENIA Łańcuch należy wyczyścić MOTUL CHAIN CLEAN przed użyciem MOTUL CHAIN LUBE ROAD. Smar nakładać z odległości około 10 cm, na wewnętrzną stronę łańcucha. Gotowy do jazdy po 10 minutach.

Olej koloru niebieskiego w sprayu, specjalnie opracowany do obsługi piankowych filtrów powietrza off-roadowych motocykli i quadów. Umożliwia utrzymanie najwyższej przepustowości filtrów. Skutecznie usuwa kurz, błoto oraz piasek w celu przedłużenia trwałości silnika. Zapobiega wnikaniu wody poprzez filtr. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, najpierw wyczyść filtr piankowy środkiem MOTUL Air Filter Clean. Następnie spryskaj MOTUL Air Filter Oil Spray z odległości około 20 cm i pozostaw do wyschnięcia przez co najmniej 10 minut. - niebieski olej w sprayu do gąbkowych filtrów powietrza - ograniczone opory na wlocie powietrza - poprawia moc silnika - formuła zapobiegająca zatykaniu - zapobiega przedostawaniu się wody do filtra podczas przejeżdżania przez brody.

Opakowanie 400 ml

Olej powstały w technologii Technosynthese (półsyntetyczny) opracowany specjalnie do motocyklowych skrzyń biegów i mokrych sprzęgieł z odseparowanym od silnika układem smarowania. Przeznaczony do motocykli szosowych, trialowych, crossowych, enduro, motorowerów, quadów czy skuterów zarówno z silnikami 4- jak i 2-suwowymi. Doskonale sprawdza się w silnikach pracujących nawet w najcięższych warunkach obciążeń i temperatur. Ze względu na specjalne dodatki, nadaje się nawet do wyczynu. Zalecany gdy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W40 lub SAE 80W. - norma API GL4 - półsyntetyczny olej przekładniowy - do przekładni i sprzęgieł motocykli z oddzielnym smarowaniem silnika - do przekładni głównych skuterów - znosi duże przeciążenia i nadaje się także do wyczynu - zalecany gdy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W40 lub SAE 80W

Castrol Chain Lube Racing jest nowoczesnym smarem w aerozolu dostosowanym do wysoko obciążonych układów przeniesienia mocy motocykli off-roadowych, drogowych i wyścigowych. Doskonale redukuje tarcie, dzięki czemu wydłuża żywotność łańcucha. Smar Castrol Chain Lube Racing doskonale przywiera do powierzchni łańcucha, dzięki czemu nie jest rozrzucany po elementach motocykla. Jest odpowiedni do łańcuchów uszczelnionych jak i pozbawionych o-ringów. Aby zmaksymalizować wydajność Castrol Chain Lube Racing, zaleca się umyć łańcuch preparatem do czyszczenia części motocykla Castrol Motorcycle Parts Cleaner. Po nałożeniu smaru należy odczekać 10-20 minut (w zależności od temperatury zewnętrznej), aby wyparował rozpuszczalnik. Aby osiągnąć lepsze efekty penetracji smaru należy go nakładać na rozgrzany łańcuch, zaraz po zakończeniu jazdy. - do motocykli szosowych, off-roadowych i wyścigowych - formuje trwały film, pół suchy typ smaru z wyjątkową odpornością na rozrzucanie i zmywanie przez wodę - specjalna technologia zapewnia minimalne wydłużanie łańcucha oraz zużycie zębatek w trakcie pracy pod wysokim obciążeniem - powłoka o niskim tarciu na wszystkich komponentach łańcucha redukuje nagrzewanie się łańcucha, co podnosi jego trwałość - oferuje pierwszorzędną ochronę przed korozją metali będącej rezultatem dużej wilgotności i działania soli.

W 100% syntetyczny olej estrowy opracowany do wysokoobrotowych mocno obciążonych 2-suwowych silników motocyklowych zarówno do sporządzania mieszanki, jak i do systemów mieszalnikowych i automatycznego smarowania. Znakomite własności smarne wpływają na zmniejszenie zużycia współczynnika tarcia i zużycia silnika, zwiększają moc silnika i zmniejszają jego opory wewnętrzne. Syntetyczne bazy olejowe zmniejszają zadymienie spalin i powstawanie osadów w silniku i układzie wydechowym. Mieszalny ze wszystkimi rodzajami paliw benzynowych: ołowiowych lub bezołowiowych, z lub bez etanolu, a także biopaliw. - syntetyczna, estrowa baza olejowa - zmniejsza dymienie - zapobiega powstawaniu osadów - doskonale mieszalny z benzyną - dedykowany do wysilonych silników 2-suwowych - norma API TC - specyfikacja JASO FD - stosunek premiksu: od 2% do 4% (od 50:1 do 25:1) zgodnie z wymaganiami producentów