Świeca zapłonowa NGK B7HS

Indeks: 708.06.33

14,48 zł
Ilość
Dostępny

Świeca zapłonowa japońskiej firmy NGK, reprezentuje najwyższą, światową jakość oraz zaawansowanie technologiczne. Odgrywa ona w silniku benzynowym istotną rolę. Odpowiada za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Na jakość tego zapłonu wpływa wiele czynników, które mają ogromne znaczenie dla jazdy i środowiska. Zalicza się do nich cichobieżność, sprawność i efektywność silnika oraz emisja szkodliwych substancji.

Firma NGK wyznacza standardy dla spełnienia najwyższych wymagań jakościowych. Dzięki nowoczesnym technologiom firma NGK zapewnia standard osiągów, które wytrzymują także skrajne warunki. W zakresie asortymentu i serwisu firma NGK nie pozostawia żadnych życzeń bez odpowiedzi.

Pamiętaj! Po wkręceniu nowej świecy do silnika należy uruchomić silnik i pozostawić go uruchomionym do momentu uzyskania przez niego temperatury eksploatacyjnej. Powoduje to tzw. wygrzanie świecy. Jest to szczególnie ważne podczas pierwszego uruchomienia. Pod żadnym pozorem prosimy nie wyłączać silnika po krótkotrwałej pracy. Ponowne uruchomienie silnika często pokazuje, że świeca nie działa. Dzieje się tak, ponieważ silnik pracujący na ssaniu ma bardzo bogatą mieszankę, podczas spalania której powstaje sadza, która osadzając się na świecy tworzy powłokę bogatą w węgiel, który przewodzi iskrę. Stosowanie się do powyższych zasad zaowocuje długim czasem eksploatacji, a co za tym idzie, zadowoleniem z jakości świec NGK.

Pamiętaj! Świece należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta motocykla, zawartymi w książce serwisowej. Nigdy nie wykręcaj świecy z silnika, który jest jeszcze gorący - grozi to uszkodzeniem głowicy.

708.06.33

Specyficzne kody

Model Rok Kod Kod VIN Moc
Atala/Rizzato Carosello 25 AC 1999- 2001 - -
Atala/Rizzato Carosello 50 AC 1999- 2001 - - 4 PS, 3 kW
Buffalo/Quelle Carosello 50 AC 2000- 2001 - - 4,1 PS, 3 kW
Cagiva City 50 Lucky Explorer 1992- 1993 4P - 4,1 PS, 3 kW
Cagiva City 50 Lucky Explorer 1994- 1997 4P - 4,1 PS, 3 kW
Ducati GTL 500 1976- 1978 500GTL - 35 PS, 25,5 kW
Ducati GTV 500 1977- 1978 500GTV - 38 PS, 29 kW
Ducati GTV 500 1979- 1980 500GTV - 38 PS, 29 kW
Heinkel Tourist 175 103 A1 1957- 1960 - - 9,2 PS, 6,8 kW
Heinkel Tourist 175 103 A2 1960- 1965 - - 9,2 PS, 6,8 kW
Hercules Prima 25 G3 Trzybiegowy 1978- 1987 - - 1,6 PS, 1,1 kW
Kawasaki KD 80 A 1975 1 KD080A KD080A-000001 6 PS, 4,4 kW
Kawasaki KD 80 A 1976- 1987 2 KD080A KD080A-002100 6 PS, 4,4 kW
Kawasaki KD 100 M 1979 4 - -
Kawasaki KD 100 M 1976 1 KD100M KD100M-000001 8,5 PS, 6,25 kW
Kawasaki KD 100 M 1977 2 KD100M KD100M-005001 8,5 PS, 6,25 kW
Kawasaki KD 100 M 1978 3 KD100M KD100M-012601 8,5 PS, 6,25 kW
Kawasaki KM 100 A 1976- 1981 1 - -
Kreidler Florett 80 L 1981- 1982 LK600 8050 000 8,2 PS, 6 kW
Kreidler Florett 80 1981- 1982 LK600 8050 000 8,2 PS, 6 kW
Kreidler Florett 80 Eco 1981- 1982 LK600 8050 001 8,2 PS, 6 kW
Kreidler Mustang 80 1981- 1982 LK800 8000 001 8,2 PS, 6 kW
KTM RSL 50 AC 1980 50RS-5 - 6,3 PS, 4,6 kW
KTM RSW 50 LC 1980 50RS-5 - 6,3 PS, 4,6 kW
Royal Enfield Bullet 350 S 2007- 2008 - - 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1973 K GT185 GT185-10001 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1974 L GT185 GT185-19776 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1975 M GT185 GT185-41597 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1976 A GT185 GT185-44383 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1977 B GT185 GT185-62276 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 1978 C GT185 GT185-70407 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 185 E 1978 C GT185 GT185-500001 15 PS, 11 kW
Suzuki GT 500 1976 A T500 GT500-90729 44/26 PS, 32/19 kW
Suzuki GT 500 1977- 1979 B T500 GT500-104422 44/26 PS, 32/19 kW
Suzuki RV 125 Van Van 1973 K RV125 RV125-10001 8 PS, 6 kW
Suzuki RV 125 Van Van 1974 L RV125 RV125-23435 8 PS, 6 kW
Suzuki RV 125 Van Van 1975 M RV125 RV125-34040 8 PS, 6 kW
Suzuki RV 125 Van Van 1976 A RV125 RV125-43112 8 PS, 6 kW
Suzuki RV 125 Van Van 1977- 1981 B RV125 RV125-46526 8 PS, 6 kW
Suzuki TS 125 1973 K TS125 TS125-58493 13 PS, 9,5 kW
Suzuki TS 125 1974 L TS125 TS125-74802 13 PS, 9,5 kW
Suzuki TS 125 1975 M TS125 TS125-98283 13 PS, 9,5 kW
Vespa Gran Lusso 150 GL 1962- 1965 VLA1T VLA1T-1001 6,3 PS, 4,6 kW
Vespa Super 150 1966- 1979 VBC1T VBC1T-1001 6,9 PS, 5,1 kW
Vespa T VL 150 1954- 1955 VL1T VL1T-1001 5,4 PS, 4 kW
Vespa T VL 150 1955- 1956 VL2T VL2T-17001 5,4 PS, 4 kW
Vespa T VL 150 1956- 1957 VL3T VL3T-93102 5,4 PS, 4 kW
Vespa VM 125 1952- 1953 VM1T VM1T-1001 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VM 125 1953- 1954 VM2T VM2T-85871 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VN 125 1954- 1955 VN1T VN1T-1001 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VN 125 1956- 1957 VN2T VN2T-50101 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VNA 125 1957- 1958 VNA1T VNA1T-1001 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VNA 125 1958- 1959 VNA2T VNA2T-68032 4,5 PS, 3,3 kW
Vespa VNB 125 1959- 1961 VNB1T VNB1T-1001 4,6 PS, 3,4 kW
Vespa VNB 125 1961 VNB2T VNB2T-1001 4,6 PS, 3,4 kW
Vespa VNB 125 1961- 1962 VNB3T VNB3T-34700 4,6 PS, 3,4 kW
Vespa VNB 125 1962- 1963 VNB4T VNB4T-90396 4,6 PS, 3,4 kW
Vespa VNB 125 1963- 1964 VNB5T VNB5T-1001 4,6 PS, 3,4 kW
Vespa VNB 125 1964- 1966 VNB6T VNB6T-1001 5,1PS, 3,75 kW
Yamaha DT 50 MX 1982 13N 13N 13N-000101 3 PS, 2,2 kW
Yamaha DT 50 MX 1983- 1985 13N 13N 13N-010101 3 PS, 2,2 kW
Yamaha FS 80 SE 1981- 1984 5A7 5A7 5A7-000101 6,8 PS, 5 kW
Yamaha RD 50 MX 1982- 1984 13M 13M 13M-000101 3 PS, 2,2 kW
Yamaha RD 80 MX 1981 5G1 5G1 5G1-000101 6,8 PS, 5 kW
Yamaha RD 80 MX 1982- 1984 5G1 5G1 5G1-050101 6,8 PS, 5 kW
Model Rok Kod Kod VIN Moc

Komentarze

Na razie nie dodano żadnej recenzji.

Napisz swoją opinię

Świeca zapłonowa NGK B7HS

Świeca zapłonowa japońskiej firmy NGK, reprezentuje najwyższą, światową jakość oraz zaawansowanie technologiczne. Odgrywa ona w silniku benzynowym istotną rolę. Odpowiada za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Na jakość tego zapłonu wpływa wiele czynników, które mają ogromne znaczenie dla jazdy i środowiska. Zalicza się do nich cichobieżność, sprawność i efektywność silnika oraz emisja szkodliwych substancji.

Firma NGK wyznacza standardy dla spełnienia najwyższych wymagań jakościowych. Dzięki nowoczesnym technologiom firma NGK zapewnia standard osiągów, które wytrzymują także skrajne warunki. W zakresie asortymentu i serwisu firma NGK nie pozostawia żadnych życzeń bez odpowiedzi.

Pamiętaj! Po wkręceniu nowej świecy do silnika należy uruchomić silnik i pozostawić go uruchomionym do momentu uzyskania przez niego temperatury eksploatacyjnej. Powoduje to tzw. wygrzanie świecy. Jest to szczególnie ważne podczas pierwszego uruchomienia. Pod żadnym pozorem prosimy nie wyłączać silnika po krótkotrwałej pracy. Ponowne uruchomienie silnika często pokazuje, że świeca nie działa. Dzieje się tak, ponieważ silnik pracujący na ssaniu ma bardzo bogatą mieszankę, podczas spalania której powstaje sadza, która osadzając się na świecy tworzy powłokę bogatą w węgiel, który przewodzi iskrę. Stosowanie się do powyższych zasad zaowocuje długim czasem eksploatacji, a co za tym idzie, zadowoleniem z jakości świec NGK.

Pamiętaj! Świece należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta motocykla, zawartymi w książce serwisowej. Nigdy nie wykręcaj świecy z silnika, który jest jeszcze gorący - grozi to uszkodzeniem głowicy.

Napisz swoją opinię

 

Serwis nie zbiera w sposób automatyczny żadnych informacji, z wyjątkiem informacji zawartych w plikach cookies.Pliki cookies przeznaczone są do korzystania ze stron serwisu.Operator wykorzystuje te pliki do możliwości logowania i utrzymywania sesji

 

Dostawa odbywa się za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD oraz Inpost. Wysyłka towaru w ciągu 1-2 dni. ( Nie dotyczy towarów na zamówienie indywidualne)

 

Zgodnie z Ustawą o prawach konsumenta. Klient będący Konsumentem, może odstąpić od umowy bez podania przyczyny w ciągu 14 (czternastu) dni od daty odebrania przesyłki.




Opinie o Świeca zapłonowa NGK B7HS:

8 innych produktów w tej samej kategorii: